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        德國巴登-符騰堡州將在非電氣化線路 采用電池列車

        發布時間:2022-12-30 【字體:

        Railway Gazette網站】德國巴登-符騰堡州交通部(Baden-Württemberg Land transport ministry)委托進行的一項研究結果顯示,在非電氣化線路上,氫燃料列車比電池動力列車效率低、成本高。

          該項研究由包括交通技術咨詢公司Karlsruhe和Komobile在內組成的聯合體編制,研究了巴登-符騰堡州16條非電氣化線路未來可能的三種方案,分別為傳統電氣化、使用混合動力電池動車組和氫燃料電池混合動力列車。研究表明,從運營和經濟性角度來看,雖然使用氫燃料電池幾乎不需要對現有基礎設施進行改造,運營方面也基本沒有改變,但新建加氫點和相關基礎設施的成本很高,沒有理由進一步考慮使用氫能。

          該項研究建議對五條線路進行電氣化改造,將有664公里的線路采用混合動力電池動車組運行。目前該建議已邀請地方當局與巴登-符騰堡州交通部進行討論,旨在2023年初之前商定一項零排放鐵路服務戰略。

          巴登-符騰堡州承諾不再收購內燃動力列車,并針對氫燃料電池和電池供電的列車進行了初步測試。2022年1月至5月,在斯圖加特和霍爾布之間測試了阿爾斯通提供的Talent電池混合動力列車;2021年7日中旬至2022年2日底,測試了阿爾斯通Corada iLint氫燃料電池混合動力動車組;西門子公司23列Mireo電池混合動力列車將于2023年12月在六條線路上投入商業運營。此外,配備氫燃料電池的西門子Mireo Plus H混合動力動車組預計將于2024年1月起進行為期一年的商業運營測試。

          (來源:中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所)

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