時代呼喚榜樣，奮斗成就“最美”。
“各行各業的人們都在揮灑汗水，每一個平凡的人都作出了不平凡的貢獻！”在辭舊迎新的美好時刻，習近平總書記發表的新年賀詞，給人力量、催人奮進。
殷殷囑托，溫暖回響。在祖國15萬多公里的鐵道線上，“最美鐵路人”不忘初心，砥礪前行——
日夜交替，他們為列車安全暢通運行保駕護航；寒來暑往，他們在鐵路項目建設現場揮灑汗水；日月流轉，他們埋頭鐵路核心技術攻關勇攀高峰……他們勇于創新、敢于擔當、忠于奉獻、甘于堅守，是踐行勞模精神、勞動精神、工匠精神的典范榜樣，是千千萬萬鐵路職工不忘初心、牢記使命、埋頭苦干、攻堅克難的縮影，在平凡的崗位上持續書寫著不凡業績、繪就“最美”人生。
銳意創新 鑄就大國重器
“最美鐵路人”的故事有奮進、有拼搏、有鉆研。他們干一行、愛一行、精一行，練就高超的技藝技能，踐行“執著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越”的工匠精神。
她是科技攻關的“領頭雁”，在科研室內為中國牽引變流技術自主可控貢獻力量——
牽引變流器就相當于列車的“心臟”，列車行進過程中的加減速以及恒速控制，都通過它來實現。
從2015年起，中車株洲電力機車研究所有限公司正高級工程師陳燕平開始帶領團隊研究設計牽引變流器的核心部件——智能化集成功率單元。在此期間，給陳燕平留下最難忘印象的就是將IGBT襯板焊接至鋁質散熱器上的技術攻關過程。這項技術可以省掉一層基板、提升散熱效率，但當時國內外沒有技術先例參考，一些專家并不看好。陳燕平卻沒有退縮，而是沉下來，思考創新突破點，帶領團隊細化調整方法方案，常常研討至深夜，更換不同材料、嘗試不同工藝反復試驗，終于攻克難關，并順利研發了試驗樣機。
2022年底，陳燕平接到一項更具挑戰性的重要任務——中國國家鐵路集團有限公司組織開展CR450動車組新技術部件在更高運行速度條件下性能驗證試驗。時間緊、任務重，陳燕平帶領團隊迅速行動，加班加點出圖，經過不斷的試驗、反復的推演調試，終于按期交付成品。
多年來，陳燕平持續為中國牽引變流技術自主可控貢獻著智慧與力量，助力中國高鐵這張“金名片”越擦越亮。
他是熱衷發明創造的“工地魯班”，在施工項目一線為中國鐵路建設添磚加瓦——
在鐵路施工現場，總能看見一個皮膚黝黑、樸素清瘦的身影奔忙于橋隧之間，說話還帶有濃重關中口音。這位就是中國鐵建二十一局集團三公司成渝中線鐵路鋼構班班長馬小利。
“只有在施工現場，才能發現問題、才能找到創新的方向?！彪m然已年逾半百，但他依然堅守在施工一線。他參與了蘭渝鐵路、蘭新高鐵、浩吉鐵路等國家重點鐵路工程的建設。他研制的二合一噴錨混凝土自動配料機、多功能吊裝設備等在施工中非常實用，大大降低工人的勞動強度；發明的隧道內施工車輛原地調頭裝置，混凝土罐車調頭只要30秒，簡單實用，工作效率高。
用智慧和實干實現自身價值，用勤勞和創新鑄就勞動者的榮光。就這樣一步步，馬小利完成從農民工到“金牌藍領”的華麗轉身。2023年，他還光榮當選中國工會十八大代表。
馬小利作為“火車頭勞模和工匠人才創新工作室”領銜人，在他和團隊的拼搏努力下，越來越多的創新成果從這里誕生。
他是能力出眾的“動車工匠”，在動車檢修的“沃土”為國之重器保駕護航——
一列標準動車組有近50萬個零部件，任何一個“器官”出問題，都會影響動車組的安全運行。作為我國第一代動車組機械師，中國鐵路上海局集團有限公司上海動車段調試車間列調一班工長張華長期扎根高鐵運維一線，鉆研動車組調試和技術革新工作，默默保障著旅客的平安出行。
重聯復興號動車組性能是否良好，關系到列車的穩定性和安全性。為高效完成復興號動車組重聯功能驗證，2022年初，張華帶領團隊研發復興號動車組重聯適配器。
這項技術對機械結構開發的精密度要求極高，不能有毫厘偏差。張華帶領團隊通過精密測量、一點點進行調整，確保適配器與電氣車鉤有了可靠的連接。他們還耐下心來一一進行針腳定義，掌握了電氣車鉤上百根針的不同功能，并認真研究電路和通訊的環路建立，設計了滿足功能需求的控制電路，雖然辛苦，但大家都樂在其中。
功夫不負有心人，2022年底，復興號動車組重聯適配器研發成功，大幅提升了檢修效率，于2023年7月底亮相第二屆大國工匠創新交流會。
“中國高鐵的飛速發展為我們一線職工提供了施展才干、創新攻關的廣闊舞臺?！被叵脒@些年的技術攻關經歷，張華深有感觸地說。
篤行實干 堅守安全底線
每一位“最美鐵路人”背后，都閃耀著勞動之美、時代之美，猶如一顆顆璀璨的明珠，輝映在縱橫交錯的鐵道線上。
嚴格按標作業，精準發布指令，保障行車安全正點暢通——
2023年12月22日深夜，中原大地寒風呼嘯。鄭州站信號樓內燈火通明，一派繁忙景象。中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州站運轉車間車站值班員蔣濤緊盯屏幕上的車次和股道信息，快速精準地發出一條條指令。在崗13年，他嚴格執行作業標準，辦理接發列車37萬余列，從未錯排過一次信號。
“道路千萬條，安全第一條?！笔Y濤很喜歡電影《流浪地球》中的這句臺詞，覺得鐵路行車組織工作也是如此。每次上班前，蔣濤做的第一件事就是關注安全生產天數。這是他多年來養成的習慣?！皵底痔嵝阎?，安全永遠是第一位的?！笔Y濤說。
鄭州站是全國重要的樞紐站。2021年7月20日，鄭州遭受特大暴雨災害，鄭州站股道、岔區被積水淹沒，信號、聯鎖和閉塞設備全部失效，與鄰站及列車調度員通信全部中斷。蔣濤臨危不亂，手抄計劃、手寫站線板，認真做好行車憑證核對、調度命令收轉發及執行等工作，憑借過硬的基本功確保了行車安全。
“在平凡的崗位做好平凡的事，我感到踏實而快樂?！碑斂吹綗o數旅客在自己的行車指揮下安全前往目的地，他深感欣慰。
練就過硬駕駛本領，確保列車行得更穩、運行更安全——
“能成為雪域高原復興號的首發司機，我非常激動和光榮?！?/div>
2021年6月25日，復興號動車組宛若綠色長龍，沐浴高原陽光，穿越格?；ê?，馳騁于拉林鐵路，歷史性地實現31個省區市全覆蓋。駕駛室內，來自中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務段運用一車間的斯朗旺扎握緊閘把，目光炯炯凝視前方。
2007年參加工作以來，斯朗旺扎先后駕駛內燃機車、復興號高原動車組，奔馳在青藏高原。
開車人時刻想著坐車人。為了盡快掌握復興號駕駛技術，確保列車安全運行，斯朗旺扎詳細默背相關站點、橋隧名稱、關鍵區段信息，很快成了公認的“拉林通”。
秉持著“在崗一分鐘、負責六十秒”的駕駛理念和擔當精神，17年間，斯朗旺扎取得了安全駕駛70萬公里、安全行車近3000趟的優異成績，成為身邊青年司機爭相學習的榜樣、努力超越的標桿。
精心維修信號設備，持續開展技術攻關，守護高鐵安全穩定運行——
信號是整個鐵路系統的“神經中樞”。高鐵信號對于高鐵安全穩定運行至關重要。
中國鐵路廣州局集團有限公司?？诰C合維修段高鐵線路環島而建，穿山傍海，地形復雜，加上受到長時間的雨季和時常到來的臺風天氣影響，電纜盒會偶發析水或浸水現象，造成電纜絕緣下降，影響信號設備正常工作。像?？谡具@樣的大站有上百個信號箱盒，每次雨后，信號維護人員都要對所有的箱盒進行開蓋檢查，費時費力。
為了解決這個難題，2023年初，?？诰C合維修段?？诰C合維修車間信號工、高級技師王笑冰帶領團隊聯合相關廠家開發室外信號箱盒浸水監測工裝。試驗過程并不是一帆風順的。剛開始試驗，他們遇到了電池不足以支撐監測設備長時間待機的情況，這讓本來信心滿滿的大家陷入了焦慮。
王笑冰盡快讓自己平靜下來，重新梳理思路，一個靈感在腦中迸發，既然監測主機可以將數據傳輸到手持終端，反過來也可以在需要的情況下用手持終端激活箱盒模塊，避免設備長時間待機。他馬上聯系廠家進行設計試驗，論證了這一思路是行之有效的。一點一點積累，一點一點改進，2023年12月26日，第一代產品在實訓基地試用成功。
從初出茅廬到獨當一面，王笑冰一直在維修信號設備、開展技術攻關之路上逐夢前行，用奮斗實干守護著高鐵安全穩定運行。
真情服務 詮釋為民初心
許多的身影在奔忙，許多的感動在流淌?！白蠲黎F路人”用一次次溫馨細致的服務讓旅客出行體驗更美好，用一個個溫暖人心的舉措深刻詮釋“人民鐵路為人民”的根本宗旨。
擦亮“紅土情”服務品牌，營造美好出行環境，她奉獻愛心、溫情守候——
中國鐵路南昌局集團有限公司南昌站是客運大站、省會窗口，而植根英雄城這片紅土地的“紅土情”服務臺，更是窗口的窗口。
2008年7月，李軍入職南昌站客運車間，成了“紅土情”服務臺的一名工作人員。耳濡目染加上勤奮學習，她快速成長，成為同事和旅客口中的“問不倒”。她還主動向南丁格爾獎獲得者學習基礎醫學知識和急救技巧，獲得了“紅十字救護員”資格。
紅土情深，映照初心。春運臨近，又到了李軍一年中最忙碌的時刻，回答旅客問詢、接送重點旅客、找尋遺失物品……每天至少要服務30名重點旅客，接聽上百次電話，平均走3萬多步，經常忙得連水都顧不上喝。
還記得2023年春運，鐵路客流顯著上升。春運前，李軍向幫助過的重點旅客一一打去電話，提前詢問乘車計劃，安排重點服務。旅客張先生由于視覺障礙行動不便，李軍早早約好進站時間，一路護送他乘上K1524次列車后才放心離去?！俺鲩T在外，我就像他們的半個家人?！崩钴娬嬲\地說。在她的帶領下，“紅土情”服務臺已經成為南昌一張閃亮的名片。
維護民族團結，提升邊疆各族人民幸福感，她傾情付出、溫暖人心——
在祖國西北邊陲，“民族團結一家親號”列車過草原、越沙漠，跨越天山南北，被各族群眾稱為“金火車”，值乘這趟列車的，是來自中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒客運段和田一隊的列車長米爾班·艾依提。
寒來暑往，米爾班和同事把這趟列車營造成為一個充滿愛的民族團結“大家庭”?！八麄兠看谓o我打電話都喊我可孜姆（維吾爾語，我的女兒），讓我心里感到暖暖的?！泵谞柊唷ぐ捞峄貞?。在一次值乘中，她巡視車廂時發現有兩位老人滿臉愁容，通過聊天得知，他們來自和田縣，要去烏魯木齊看病，人生地不熟，心里不免有些擔憂。米爾班·艾依提悉心安撫兩位老人，并留下了自己的聯系方式，讓老人遇到困難隨時給她打電話。隨后，她又通過到達站聯系上了醫院，還安排人將老人一路護送到汽車站。后來，這兩位老人把米爾班·艾依提認作了女兒，每次出門一定要坐她值乘的列車。
2023年，“民族團結一家親號”列車開行6周年。這些年，用情系緊“民族團結一家親”紅色紐帶，傳播黨的聲音，講好民族團結故事，始終是米爾班·艾依提在工作中踐行的承諾。在這趟被沿途旅客稱作“金火車”的列車上，她是那朵最美的“石榴花”。
守衛鐵路沿線安全，護佑粵東地區百姓安寧，他愛崗愛民、以心換心——
選擇了警察這份職業，就是選擇了擔當，選擇了為人民服務。
1997年，朱少銘以優異成績從警校畢業，如愿進入鐵路公安系統，成為廣州鐵路公安局惠州鐵路公安處乘警支隊的一名乘警，負責值乘廣梅汕鐵路列車。夜間值乘時，朱少銘總是格外警覺，每個小時都要巡視車廂一次?！澳菚r候的安全防范措施沒有現在完善，會有突發情況，我們必須想方設法確保旅客人身財產安全?！被叵肫鹨郧?，朱少銘感慨道。
2013年底，杭深高鐵廈深段開通運營，朱少銘調至轄有26.5公里線路的普寧站公安派出所葵潭警務區。當時對高鐵這個新鮮事物，沿線村民充滿了好奇，常來看火車。每天早上，朱少銘總是先在葵潭站巡邏一圈，再開車出發進行當日沿線巡查。他與沿線值守點的輔警、村干部以及村民拉家常，也把鐵路安全需要大家維護的理念潛移默化地宣傳了出去。
以誠換誠，以心換心。陂美村距離鐵路線不足6公里。走訪中，朱少銘得知有3位孤寡老人生活孤苦，心里很不是滋味。自那以后，他總會買些菜，給他們做飯，陪他們聊天。老人把他當成親人，親切地叫他“阿銘”。
多年來，朱少銘熱心為大家排憂解難，為列車和車站保駕護航，以實際行動詮釋了為民初心，贏得了同事們由衷的欽佩和群眾的廣泛信賴。
守土盡責 書寫忠誠擔當
無論是熱浪滾滾，還是數九寒天；不在乎密林深處，抑或是高山之巔。面對艱苦的工作環境，不同崗位的“最美鐵路人”作出了相同的選擇——堅守。他們立足崗位、盡心盡責，腳踏實地、執著堅守，充分踐行勞動精神、展示勞動之美。
長白山腹地，他們用腳步丈量鋼軌，書寫新時代鐵路工人的奮斗榮光——
綿延無盡的群山之間，鐵路蜿蜒，橋隧相連。中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務段通化橋隧車間通化橋隧第一維修小組長期扎根這里。
該小組成立于1990年，職工們擔負著梅集、通灌、鴨大等普速鐵路209公里內19座隧道、120座橋梁、387座涵渠的巡檢、養護和維修任務，并負責處理線路兩側、隧道口附近的外部侵害。
春防融雪落石，夏抗酷暑洪澇，秋除枯枝倒樹，冬戰嚴寒冰雪。這群東北漢子靠著一雙“鐵腳板”，穿橋鉆隧、上山下河，完成每天10多公里的設備檢查任務，及時消除各類隱患，長年累月下來，密林深處硬是被他們踩出了一條條小路。
2022年11月，一場罕見的雨雪冰凍災害襲擊了長白山區。冰雪就是命令。第一維修小組工長劉傳雙馬上意識到，這樣的天氣很可能會給列車運行帶來安全隱患。他打電話召集小組人員立即集結。小組成員們二話不說、毫無怨言，頂著雨雪趕到現場，清理倒樹、維護路基，連續奮戰24小時排除了險情。
山路彎彎，風笛聲聲。多年來，他們擇一事、終一生，不講條件、不計得失，用堅守和付出護衛著蜿蜒在深山中的鐵路大動脈的運輸安全。
秦巴山區，他如一顆道釘牢牢鉚在鐵道線上，用情懷與熱愛續寫巴山新輝煌——
陜西秦巴山區山險澗深、溝壑縱橫，常年濕潤多雨。面對惡劣的自然環境，以全國勞模、中國鐵路西安局集團有限公司安康工務段巴山線路維修一工隊副隊長王庭虎為代表的一代代巴山工務人扎根大山深處，硬是把地質條件復雜、基礎薄弱、病害嚴重的“擔心線”養護成了“放心線”。
隨著鐵路高速發展，車間管內襄渝線日均行車密度大幅增加，設備維修養護的要求和難度也大大提高。面對新的挑戰，王庭虎始終堅守“巴山標準”，把前沿科學技術運用到養護維修工作中?，F場總能看到他彎著腰、拿著道尺，研究提高線路設備養護質量辦法的身影。他帶領職工摸索出的多項技術創新成果也讓工區取得安全持續穩定的優異成績。
在王庭虎眼里，工作是追求更是責任，參加工作的第二年他就把戶口從地級市安康轉到了人口不足千人的巴山小鎮。多年來，他已經記不清身邊輪換過多少人，但自己毅然選擇堅守，如同一顆道釘扎根在軌枕上。
工作36年，王庭虎將自己的青春和熱血默默奉獻給了巍峨高聳的大巴山，把汗水和熱愛灑滿了朝夕相伴的鐵道線。
大道如砥，行者無疆，篤志前行，雖遠必達。萬千溪流能匯成江河大海，擁有超越平凡的力量?！白蠲黎F路人”的凡人微光，亦能照亮無盡蒼穹。不忘初心、堅定信念，200萬名鐵路人將以一往無前的奮斗姿態、永不懈怠的精神狀態，向著新的目標砥礪前行。
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